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No dia da prova tive a ajuda do Beto que lancou o modelo para mim e também ajudou no resgate.
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P30 - Estavamos em 5 Eu, Beto, Alex, Alfredo e Julian, e o equipamento que eu tinha preparado
para 3 acabou sendo utilizado por 5, não só motores mas pavios, elásticos, e os tripés, blast tubes, winders a todo momento estavam sendo utilizados, por isso o tempo ficou curto novamente para tantos voarem dentro do tempo estipulado, e algumas confusões aconteceram principalmente nas ultimas rodadas pois todos nós já estavamos cansados e desconcentrados.
Eu pretendia e consegui fazer 4 voos consistentes ( 105,100,67,120) arriscando pouco e poupando meu modelo, no ultimo voo carreguei 1185 voltas e devido ao vento forte meu modelo caiu depois de fazer uma tentativa (voo de menos de 20 segundos) e quebrou a asa bem no diedro central. Fico feliz assim mesmo pois decidi conscientemente ajudar os outros, e se tivesse conseguido fazer meu ultimo voo como vinha vindo certamente estaria entre os 5 primeiros com aprox.500 pontos.
O agora Bicampeão Alex manteve o título e fez máximo em 4 dos 5 voos mostrando que seu projeto voa 2min em "dead air" e lançava com a unica preocupação de não ser em momento descendente. Em seu ultimo voo explodiu sua fuse ao carregar o motor, pois seu projeto não previa uso de blast tube (?) mas conseguiu voar colando o estab numa fuselagem de HB40 e fez milagre trimando o modelo em minutos e fazendo 84s!
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GVG - Essa sim era a categoria que eu tinha mais interesse, que tinha perdido mais tempo em
pesquisa, email, conseguir plantas, tirar as dúvidas, construir os front ends, "a porta de entrada"
que escolhemos para entrar nos modelos mais sérios de motor a elástico, algo que se mostrou
depois para mim como o degrau essencial para se quisermos competir de F1B no mundial.
Extreamos muito bem a meu ver e todo trabalho foi recompensado. Os Gollys não voaram inicialmente bem com a hélice do Gadget e ai tivemos a melhor aula do campeonato:
O modelo subia bem, mas após alguns segundos de motor picava pondo seu nariz pra baixo,
depois da descarga do motor a hélice freava e recolhia, ai o modelo voltava a voar planando novamente.
Depois de muito pensar chegamos a conclusão que o diametro e passo da hélice estavam influenciando essa parte do voo e após cortarmos as pás os modelos começaram a voar sem esse sintoma, o ajuste de passo foi importantissimo nessa empreitada e ai o modelo passou a voar consistentemente.
Meu Wanderer voou lindamente e precisou de poucos ajustes desde o principio e a construção do Beto mais uma vez mostrou-se impecável. Competi novamente para chegar até o final pois havia muito vento e térmicas, decidi por manter os pavios curtos e assim reduzir o tempo de resgate
(caso houvesse quebra teria mais tempo para arrumar) e o risco de perder o modelo (logico que quanto mais longe mais dificil de encontra-lo sem localizador), assim fiz bons tempos chegando em todos eles próximo dos 2min. (120,116,115) e por 9 segundos não fui para o flyoff. Excelente extreia!
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| De embalse2009 |
Por hora é só, continuo preparando videos e a descrição do restante das modalidades, principalmente o flyoff entre Argentina, brasil e Chile na categ F1G.
Versión en Castellano
Integración - Ésta fue la vez de ampliar nuestros contactos y, ya antes del campeonato, traté de comunicarme con las personas de vuelo libre oriundas, no obstante, a pesar de la espectativa inicial, me integré con mucha gente nueva , muy comunicativa e interesada en explicar sus modelos y sus técnicas.
Guarda Vieja Remolque – El año pasado ganamos un Helios semi listo construido por Alfredo Baños y su hermano Julián, quise retribuirles inscribiéndome este año en esta categoría. La verdad es que por no tener experiencia anterior, fue difícil terminarlo sin los planos pero en general, hicimos un buen trabajo. Durante el día de entrenamiento, pude ver que el modelo, era muy fácil de revocar y después de los ajustes de planeo y remolque, se mostró un buen volador.En el día de la prueba tuve la ayuda de Beto que lanzó el modelo y también me ayudo en el rescate.
P30 - Éramos 5; Beto, Alex, Alfredo, Julián y yo, y la estructura que había preparado para 3 terminó siendo usada por 5, no solo motores sino también las mechas, los elásticos, y los trípodes, blast tubes, winders en todo momento estaban siendo utilizados, por eso el tiempo fue corto nuevamente para que tantos voláramos dentro del tiempo estipulado, y algunas confusiones surgieron principalmente en las últimas rondas ya que todos estábamos cansados y desconcentrados. Yo, particularmente, pretendía y conseguí hacer 4 vuelos consistentes (105,100,67,120) arriesgando poco y economizando mi modelo, En el último vuelo cargué 1185 vueltas y debido al viento fuerte y al alto torque mí modelo se cayó después de hacer un intento (vuelo de menos de 20 segundos) y se rompió el ala justo en el diedro central. De todas maneras estoy contento porque conscientemente decidí ayudar a los otros, y si hubiera conseguido hacer mi último vuelo como estaba viniendo seguramente estaría entre los 5 primeros con aprox.500 puntos. El ahora Bicampeón Alex mantuvo el título e hizo el máximo en 4 de los 5 vuelos mostrando que su proyecto vuela 2min en "dead air" y lanzaba con la única preocupación de no ser en momento descendiente. En su último vuelo explotó su fuse al cargar el motor, pues su proyecto no previa el uso de blast tube (?) pero consiguió volar pegando el estab en una fuse de HB40 e hizo un milagro poniendo a punto su modelo en minutos y haciendo 84s!
GVG - Esta si, era la categoría que yo tenía más interés, que me llevó más tiempo para investigar, conseguir planos, sacarme las dudas, correo electrónico, construir los front ends. Es "la puerta de entrada" que elegimos para incursionar en los modelos más serios de motor a goma, algo que, después, se mostró para mi como el escalón esencial para cuando, y si, queramos competir de F1B en el mundial de 2011. Estrenamos muy bien y desde mi punto de vista todo ese trabajo fue recompensado. Los Gollys inicialmente, no volaron bien con la hélice del Gadget , tuvimos entonces la mejor clase práctica del campeonato:
El modelo trepaba bien, pero después de algunos segundos de motor ponía su nariz para abajo, después de la descarga de motor la hélice frenaba y se recogía, ahí el modelo volvía a volar planeando nuevamente.
Después de mucho pensar, llegamos a la conclusión que el diámetro y el paso de la hélice estaban influenciando esa parte del vuelo y luego que cortamos las palas disminuyendo el diámetro los modelos empezaron a volar sin ese síntoma, el ajuste de paso, según enfatizado por nuestro mentor Hugo Benedini, fue importantísimo en esa tarea, a partir de ese momento el modelo pasó a volar consistentemente.
Mi Wanderer voló lindo y necesitó de pocos ajustes desde el principio y la construcción de Beto una vez más se mostró impecable. Competí nuevamente para llegar hasta el final pues había mucho viento y térmicas, decidí mantener las mechas cortas y así reducir el tiempo de rescate (caso hubiera rotura habría más tiempo para arreglar) y el riesgo de perder el modelo (lógico que cuanto más lejos más difícil de encontrarlo sin localizador), así que hice buenos tiempos llegando en todos ellos próximo de los 2min. (120,116,115) y por 9 segundos no fui para el flyoff.
¡Estreno excelente!
versión Gabriela García Fernández
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