Eduardo Tierno Yamin: Sistema de pás de passo ajustável

Português
Comecei a utilizar um conjunto de soluções aditadas por Edgardo em seus Coupes e posso realmente comprovar:
1 - Melhor rendimento aerodinamico devido ao afastamento (40mm) desde o eixo até as hinges, devido ao fato das pás nao tocarem a fuselagem depois de dobradas além de evitar desperdício de material/peso já que estudos mostram que as pás nao funcionam desse ponto para o centro do disco motor.
2 - Lograr com um simples conjunto de pecas minimamente mecanizadas absoluta manutençao em campo, rapida troca em caso de quebra, incrivel facilidade em ajustar e reajustar incidencia com a ajuda de um simples dispositivo. Realmente para mim um mundo totalmente novo de prazeres pelas facilidades logradas.
Claro que para obter essa incrivel facilidade para intercambiar pás só é possível quando existe alguma padronização nas dimensóes dos eixos.
Todo esse sistema se baseia no fato de que cada um dos F.E.s deve conter um eixo de 1/16 (ou 2mm no caso dos raios de bicicleta adotados no meu projeto simples de FE) dobrado a 90º aos 400mm contados a partir do eixo principal. A partir dai usa-se um conjunto de peças mostrado abaixo que sao:
a) Rebite POP onde retiramos a parte interna e fazemos uma rosca interna para aceitar um parafuso m2/m3 essa peça será nosso insert, e deverá ser firmemente colado no sentido longitudinal de cada pá.
b) parafuso m2 ou m3 para fixação da pá e posterior ajuste de incidencia/passo.
c) hinge de bronze 0,8mm dobrado a 90º com um tubo de latao soldado na esquina da dobra.

(lá) Abaixo vemos algumas imagens que ilustram o sistema e minhas tentativas de fabricação dessas peças.

In english

I started using a set of solutions added by Edgardo Figueroa in their Coupes and can actually prove:
1 - Improved aerodynamic performance due to: out (40mm) from the shaft until the hinges due to the fact that the blades do not touch the fuselage after folded and also avoids waste of material / weight since studies show that the blades do not work from that point to the center of the disc motor.
2 - Achieve with a simple set of parts minimally mechanized all freedom in maintenance on and off the field, quick exchange blades in case of breakage, incredibly easy to adjust and readjust incidence by screw with the help of a simple device. For me a whole new world of pleasures for the facilities obtained.

Of course to get this incredible easy to exchange blades is just possible when there is some standardization. This whole system is based on the fact that each of the FEs must contain an axis of 1 / 16 (or 2 mm in the case of bicicle spokes like my simple FE project ) bent at 90 degrees to 400mm measured from the axis.

Hinge Parts:
a) POP Rivet took out the inside and make a thread to accept a screw m2/m3 this will be our insert, and should be firmly glued at the blade.
b) M2 or M3 screw fixing to paddle and subsequent adjustment of incidence / step.
c) 0.8 mm brass hinge bent at 90 degrees with a brass tube welded at the corner of the fold.

Below is some images that illustrate the system and my attempts to manufacture these parts.

De cima para baixo, hinges instalados num eixo ultra simples para OT, 3 sets de hinges com os inserts de aluminio e os parafusos, e abaixo em primeiro plano a hinge feita por Edgardo Figueroa que eu utilizei como modelopara os meus desastrados logros.

From top to bottom, hinges installed on an axis ultra simple for OT, 3 sets of hinges with aluminum inserts and screws, and below the hinge in the foreground made by Edgardo Figueroa I used as a model for my clumsy handiwork.

Abaixo vejam meu ultra simples sistema para soldar o tubo na chapa de bronze dobrada.
Below see my ultra simple system to weld the tube in the double brass plaque.

Hinge instalado unindo a pá e o arame, para travar um tubo plástico sob pressão permite a troca de pás com simplicidade incrivel.
Hinge installed and the wire connecting the blade to lock a plastic tube under pressure allows the exchange of blades with incredible simplicity.